A investigação ao acidente de uma aeronave que fez um morto e sete feridos no Alentejo, em junho de 2016, concluiu que havia desgaste e fissuras num componente mecânico crítico da aeronave.
De acordo com o relatório final do Gabinete de Prevenção e Investigação de Acidentes com Aeronaves e de Acidentes Ferroviários (GPIAAF), “depois da fratura do acessório de fixação, o estabilizador horizontal ficou solto, sem controlo e entrou em vibração, provocando a fratura do lado esquerdo do estabilizador horizontal”, sendo esta apontada pelos investigadores como a causa provável do acidente.
Segundo o mesmo documento, onde é feita uma recomendação no sentido de limitar o tempo de vida útil do componente, as observações deste acessório de fixação “mostraram que ambas as superfícies fraturadas apresentavam fissuras significativas por fadiga”, e que “as fendas de fadiga começaram em vários pontos, o que significa que não há uma única origem da fenda”, daí, os métodos de inspeção estabelecidos não foram eficazes para identificar o surgimento e propagação das fissuras ao longo do tempo.
O fabricante, a Pilatus, num boletim de serviço emitido posteriormente ao acidente do avião modelo PC-6, admitiu “que foram reportados desgaste e fissuras na fixação do compensador do estabilizador e nos componentes estruturais relevantes” de alguns destes aviões, incluindo nesta aeronave, que se desintegrou em pleno voo a 19 de junho de 2016, depois de descolar em Beja.
Recorde-se que a 19 de junho de 2016, a aeronave Pilatus PC-6, de registo alemão e operada pelo Grupo Seven Air, detentor da empresa de paraquedismo que organizava os saltos, descolou do Aeródromo de Figueira dos Cavaleiros, Canhestros, em Beja, para a sua 17.ª largada de paraquedistas nesse dia, com 8 pessoas a bordo, tendo resultado na do piloto, de 27 anos, de nacionalidade belga, ferimentos graves em dois paraquedistas, um dos ocupantes ficou ligeiramente ferido e quatro saíram ilesos.
